77ghz汽车雷达保险杠【cst仿真案例】-凯发网站

77g毫米波雷达仿真时，要考虑天线罩和保险杠的影响。通常保险杠都是多层结构，有的层非常薄。如果采用传统的3d建模方法，会导致网格数量巨大，进而影响到求解效率。    三维保险杠（bumper）模型如下图所示：

针对这种薄层的材料（材料厚度小于1/4波长），cst支持定义thinpanel的材料设置，可以通过定义每一层材料的属性，然后设置好层叠列表，最终实现3d薄层材料的等效。具体方法如下：step1:首先定义每一层的材料参数，以layer1为例，layer2、layer3重复操作。

step2

创建thinpanel类型的材料，点击layers，在弹出的对话框中定义层叠列表，分别设置每一层的厚度。

step3
材料创建好以后，还有一步设置必不可少，就是在3d模型中，添加层叠的指示方向。首先选择定义好的thinpanel部件，按“w”键添加wcs局部坐标系，如下图所示。

点击shape tools/local solidcoordinates/attach active wcs。

通过view scs for selected solids就可以看到下面这个新的坐标轴，其中w’指向的就是层叠方向。

接下来我们来看一个仿真案例，我们要评估天线罩对77g毫米波天线的影响。其中天线罩采用thinpanel建模。同时天线与天线罩之间的距离非常近，小于5个波长，在这种情况下，它们之间的耦合非常强。

可以采用两种不同的方法进行仿真。第一种是tlm全波计算，这种方法精度高，不足之处是对硬件资源要求高，耗时较长。第二张方法也是我们推荐的，先使用tlm求解器，把antenna和附近的radome作为一个整体，提取nfs（近场源）；再使用asolver，nfs导入asolver，计算nfs radome的结果。

最终结果对比如下：

（内容、图片来源：cst仿真专家之路公众号，侵删）

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